Reparatursatz für die Elektromotoreneinheit hinten für Mercedes eSprinter (neu)

Einbauposition Hinterachse

Reparatursatz in Profiqualität für den ZF-Induktions-Heckmotor des Mercedes eSprinter (2018–2024). Enthält 7 eDrive-Lager,

1 Antriebswellenlager, einen Rotor-Wellendichtring, 2 Antriebswellen-Dichtringe sowie eine spezielle Kühlmitteldichtung

aus PTFE-Nylon.

Lieferumfang

Das Set umfasst 7 eDrive-Kugellager, einen Rotor-Wellendichtring, 2 Antriebswellen-Dichtringe, eine Rotor-Dichtung (PTFE-Nylon)

sowie eine Kühlmitteldichtung – ergänzt durch eine maßgefertigte, wärmebehandelte und nanobeschichtete Stahlhülse.

Die SiC-Dichtung wird entfernt und durch eine PTFE-Nylon-Dichtung ersetzt (ähnlich der Tesla-LDU-Ausführung).

Dieses Reparaturset für den Mercedes eSprinter eDrive ist eine vollständige, praxiserprobte Lösung für die Instandsetzung des ZF-Induktions-Heckmotors

bei Mercedes-Fahrzeugen (Modelljahre 2018–2024).

Es wurde von EV Clinic auf der Grundlage praktischer Erfahrungen mit Ausfällen des eSprinter-Antriebsstrangs entwickelt.

Wichtiger Hinweis für Werkstätten

Diese Reparatur erfordert eine professionelle Werkstattausrüstung für Elektrofahrzeuge sowie entsprechende Fachkenntnisse.

Bei der Instandsetzung der Getriebe- und Motoreinheit des e-Niro müssen die Toleranzen zwischen Lager und Gehäuse manuell überprüft werden. Vor dem Zusammenbau sind das Differentialspiel und der Verschleiß des Getriebes sorgfältig zu kontrollieren.

In schwerwiegenden Fällen kann zudem eine Aufarbeitung des Differentials erforderlich sein.

Vor Arbeiten am Antriebsstrang sind zwingend die Sicherheitsvorschriften der Stufe HV 3 (Hochvolt-Sicherheitsstufe 3) einzuhalten.

Reparaturanleitungen und Schulungen sind separat für Werkstätten erhältlich, die diese Reparatur professionell durchführen.